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“贝雷梁”或者“贝雷桁架”中“贝雷”二字的由来...

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“贝雷梁”或者“贝雷桁架”中“贝雷”二字的由来...

发布日期:2022-05-28 作者: 点击:

 一般常说的“贝雷梁”的学名叫“装配式公路钢桥”或者是“装配式公路钢桥”中的一个主要承载组件,装配式钢桥在世界各地都得到了广泛应用。装配式钢桥由英国唐纳德·贝雷(Donald Bailey)工程师在1938年第二次世界大战初期设计。主要的设计概念是以种类的单元构件,拼装成能承载各种荷载、不同跨径的装配式钢桥,且只需一般中型卡车运输,特殊情况下并能全部以依靠人力来搭建。在第二次世界大战期间,装配式钢桥被大量用于欧洲及远东战场,抢修桥梁或架设临时便桥。美国于1941年从英国购买了专利,制造装配式钢桥。二战后,许多国家引进了装配式钢桥,并开始广泛应用于民用。在中国,装配式钢桥也得到了很大发展,并于1965年定型生产,现广泛应用于国防战备、交通工程、市政水利工程。

贝雷梁

装配式公路钢桥的设计思路引用到中国后,有一种“321型装配式钢桥”,是在原英制贝雷桁架桥的基础上结合我国国情和实际情况,原交通部公路规划设计院设计的快速组装桥梁,是一种可分解的、能快速架设的制式桥梁,全桥采用高强钢全焊制成,主梁为可分解的轻型桁架,桁架间用单销连接,构件互换性强,重量较轻,运输拆装方便,还可根据跨径和通载要求组装成各型装配式钢桥,是一种被广泛应用的较为完善的应急交通保障组合装配式钢桥。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种荷载。适用范围:单车道   桥面净宽:3.7m  组合跨经:9-75m

还有一种是“HD200型装配式钢桥”,由中交公路规划设计院设计开发的新一代钢桥。 HD200型装配式钢桥从外观上看与"321"装配式钢桥相似,只是将桁架高度提高到2.134米。它采取加强弦杆间的接头与桁架间的接头错开布置,减小因销孔间隙引起的非弹性变形,并采用预拱的方法,大大减少桥梁跨中竖向挠度。螺栓连接构件采用导向套定位固定的方法增加了产品连接精度,导向套受剪,螺栓受拉,提高了螺栓的使用寿命,保证了装配式钢桥的安全性。抗风拉杆制作成整体式,并与横梁连接,提高装配式钢桥的整体稳定性。水平支撑架与桁架片之间是跨接固定,这样可保证整桥没有侧弯,整桥架好后并带预拱度。HD200型装配式钢桥除可组装成单车道桥梁外,还可组装成双车道桥梁,从而扩大了桥梁的使用范围。适用于汽车-10级、汽车-20级、HS15、HS20级、履带-50等荷载设计。


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