顶进桥施工中轨道的加固方法

顶进桥施工中轨道的加固方法

单一的扣轨加固方法

当顶进桥涵涵箱身孔径小于3米，处于直线地段，运输不甚繁忙，路基土质较好，且涵顶有较厚密实的覆土，刃脚安装良好，可采用单一的扣轨加固方法进行线路加固。

1、吊轨横梁或吊轨纵横梁加固方法

当顶进桥涵箱身孔径较大，箱顶无覆盖土，线路加固可采用扣轨横梁或扣轨中横梁加固方法。施工作业时应加强两侧线路的道床捣固，保证道碴饱满密实，特别是框构两边外侧与路基相连接处；为防止轨道电路发生联电现象，横梁与轨底间应有可靠的绝缘装置，吊工字钢卡子须穿半切开的防护绝缘套；工字钢穿放及拆除时，均遵循隔一的原则进行，严禁相邻两根工字钢同时作业；为防止线路发生横纵向串动，在预制的框构顶预埋U型螺栓，用倒链将纵梁和框构连接，在顶进的过程中边顶边拉动倒链。D型梁

2、D型便梁加固

D型便梁为单线半穿式钢梁，纵梁箱形，横梁兼作轨枕，适用于曲线半径大于等于400米的线路。D型便梁可以架空加固线路，一次开挖完土方，在不中断行车的条件下进行各种下穿桥涵施工，而且拼装简单、运输方便。但是D型便梁也有其使用的局限性，一是D型便梁只有四种规格，对于需要顶进大孔径的框构就无法采用；而是由于D型便梁高度较高，如果桥涵顶至轨底间距离较小时，则不能采用；三是单片梁较高底面较窄，在移动中很容易拆翻、倾覆。尤其是D24便梁，高是底宽的3倍，这样的构型在单片直接移动中稳定性很差，在拆拼装施工中存在着隐患。