贝雷梁施工要充分考虑力学特性

　　在我国建设横跨河桥一般采用贝雷钢桥的主跨，这样施工简单，工期短，建设成本少。贝雷桥多采用贝雷梁的结构，可以用它拼接组装成构件、设备。我国的公路钢桥,也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。在贝雷架施工中一定要充分考虑力学特性。
　　今天我们来看贝雷架的力学特性都有哪些？销子为30鉻锰钛钢，插销为弹簧钢，桁片、加强弦杆、纵横梁及支撑架材质为16锰钢；16锰钢的拉应力、压应力及弯曲应力：1.3x210=273MPa；16锰钢的剪应力：1.3x120=156MPa；30鉻锰钛的剪应力：0.45x1300=585MPa；在焊缝是焊缝容许应力与母材相同。
　　以上是力学特性，在施工中都主题结构和桥面都有哪些结构呢？大体的结构包括桁架、销子与保险插销、加强弦杆、横梁、纵梁、桥面板、护轮木和护木螺栓以及支撑架。
　　贝雷桥得结构决定了具有很强的优势。贝雷桥比缆索桥通车运行安全、稳定运输物资量大；架桥设备只需挖掘机、千斤顶等。不需要大型起重设备，速度，操作方便，效率高；总体结构简单、施工安全，建设周期短。 适用于跨江、河，山谷和其他地点，特别是项目建设周期，大件运输材料，水中墩施工难点。