D型便梁是一种整体钢梁，适用于既有线铁路桥涵施工，在工程施工中，新建道路穿越既有铁路一般采用上跨或者下穿的形式，与既有铁路交叉施工时大多数都采用下穿框架桥形式，因为下穿框架桥施工过程中，成本相对于上跨铁路费用低，工期短，在下穿框架桥施工过程中，从安全可靠角度和施工工期考虑，D型便梁便成了一种常用的线路加固方式，在铁路工程施工中被广泛应用。

　　1、工程概况

　　城厢LK3+889下穿既有线铁路框架桥桥长29.3m，采用15m＋15m两孔钢筋混凝土独立并置框架桥下穿达成线2股道，整个线路受影响范围纵向长度大约为70m，线路至框架桥基础底垂直高度为11.3m。该框架桥与既有铁路交叉里程为GK0+150，与线路交角65°，在整个框架桥施工的过程中必须保持既有铁路两股线路正常运行，为了加强线路的稳定施工，采用D型便梁架空既有线路对框架桥进行施工。

　　2、采用D型便梁施工方案探讨

　　为了在保证铁路正常运营和施工建造过程安全的条件下，以及从施工工期及经济效益等方面分析，提出方便施工并且要求对既有线营运干扰小的线路加固施工方案，好的方案将会满足施工工期并且减少施工的费用。通过对方案的对比、优化，考虑施工安全、经济效益等多方面因素认为采用D型便梁进行线路稳定加固为合理，具体方案如下，D型便梁采用D24m＋D16m＋D24m工字钢扣轨附跨进行安排施工，共所需4组D24m便梁，2组D16m便梁。通过对承载力的计算、铁路机车荷载计算、施工影响等要求考虑在内，位于线路两边的D型便梁支墩采用1.5×2.5m挖孔支撑桩，线路中间的便梁支墩采用2.5×2.5m挖孔支撑桩，框架桥部分支撑桩桩长15.8m，两端线路部分支撑桩桩长10m。

　　3、D型便梁施工

　　工艺流程为：施工支撑桩支墩→线路道床修整→横梁就位→请点纵梁就位→请点连接纵横梁→调整便梁（将便梁架设在支撑桩支墩上）→施工临时混凝土防护桩→土方开挖（开挖至框架桥底）→框架桥施工→回填路基→拆除便梁。