在工程实际施工过程中，经常遇到一些突发事件，如桥梁被洪水冲毁等，这就需要进行快速抢修，以保证两岸交通不受阻，贝雷钢桥就是较好的选择。在青藏铁路施工道路施工中，就采用贝雷钢桥进行了快速抢修保通，只用4天时间便搭设成功2座便桥，确保了部领导按时顺利通过，现将此桥的现场应用做一些介绍。  
1、 概述  
装配式贝雷钢桥为半穿式桥梁，主梁由各节3m长的桁架用销子连接而成，两过主梁间用横梁联系，每节桁架的下弦杆上设置两根横梁。横梁上放置桥面板，用销子将桥面板与横梁连接，每节桁架用2根斜拉杆交叉连接，用以控制左右桁架间的距离及增加横向刚度。  为增加桥梁强度，主梁可以数排并列或双层管置，或在桁架上下弦杆另加设加强弦杆。若跨度在30m之内采用后者便可满足要求。  桥梁两边内排桁架的上距为4.2m，桥面净宽3.7m。每次只准一辆车通过，限速5Km。  贝雷钢桥的最大特点，在于部件轻巧，各部件间用贝雷销子或螺栓连接，装拆方便，用简单的工具和人力就能迅速建成适用于水毁紧急抢收修。
2、部件及其用途 
2.1桁架及销子  桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的一端为阴头，另端为阳头。阴阳头上都有销栓孔。两节桁架连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。  2.2加强弦杆  加强弦杆是为了提高桥梁的抗弯能力，发挥桁架腹杆的抗剪作用。加强弦杆用螺栓与主桁架上下弦杆连接。  2.3横梁  横梁置于桁架下弦杆之上，表面各有3个凹眼，套入桁架上横梁垫板的栓钉，使横梁在桁架上就位。凹眼的间距与桁架的间距相同，即内中眼相距0.45m，中外两眼相距0.25m。因此横梁就位之后，桁架的间距也就固定下来。  2.4桥面板  桥面板为钢板铸成，其上有螺栓孔，用螺栓将其与横梁连接。  2.5支撑连接结构  包括斜撑、支撑架等，所起是加固作用。 
3、贝雷钢桥的架设 
3.1架设基本方法  贝雷桥架设采用悬臂推出法。在河流两岸安置滚轴，桥梁的大部分部件在岸边的滚轴上安装好，然后用人力或机械牵引，将桥梁徐徐向前推出，直达对岸。  用悬臂推出法架梁时，应进行施工计算。除在桁架后端装上配重外，还应在正桥前面需另装几节桁架，待完成桥梁推出后，再予拆除，这个接长部分称为“鼻架”。鼻架只装桁架，可在最前端装一横梁，其余部件均不装。为减轻重量，方便悬臂推出，桥面板及加强弦杆（主要是上弦杆）可不安装，待悬推就位后，再予安装。
在架设贝雷钢桥之前要对现场进行实地勘测，具体如下：
（1） 测定桥位中线和桥梁跨径  
根据两岸接线位置、地形、高差和地质情况，测定最适宜的桥梁中线；测定推出岸与对岸的摇滚至岸边的最小安全距离及桥梁跨径。 
（2） 测定平滚、摇滚与座板位置和高程  
定出平滚、摇滚与板座的位置；测出桥中线桩及平滚、摇滚、座板的高程；桥中线桩应测至对岸鼻架端能达到之最远处。  
（3） 确定基础标高及其处理方案
  根据接线路堤标高，确定桥梁基础标高；根据地基承载能力确定基础处理方案。 
（4） 准备贝雷桥的拼装  根据勘测的资料，进行平整场地、安装滚轴与座板。滚轴安放后，应检查它的座落是否稳固，纵横向位置是否准确。经检查滚轴位置确实无误，桥梁的拼装工作即要开始。